本文目录：
- 1、卡罗拉双擎严重问题卡罗拉双擎重大缺陷
- 2、为什么都不建议买卡罗拉混动
- 3、为什么都不建议买卡罗拉双擎
- 4、为什么都不建议买卡罗拉混动,车主评卡罗拉双擎真实缺点
- 5、卡罗拉双擎买完后悔了?卡罗拉双擎十大忠告
- 6、卡罗拉双擎十大忠告
卡罗拉双擎严重问题卡罗拉双擎重大缺陷
1、卡罗拉双擎就是堵城克星，相比之下，除了纯电，没有任何车型比混动更能应对拥堵了。油耗低，发动机噪音小，加速平顺的优点显而易见。而且延续了“开不坏的丰田”这一好口碑，在质量方面并没有爆出大的质量问题。但车无完车，卡罗拉也有一些通病被车主所诟病。
2、底盘噪音大 卡罗拉的底盘噪音主要是由胎噪传递到车厢中的。在碎石路上行驶时，可以清晰地听到轮胎带起的撞击声音。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪音也会比较明显。不过可以通过更换静音轮胎或做底盘装甲来有效抑制底盘噪音。
3、开启音乐看到播放界面后，点击左下“音频”，进入音频设置界面 可以调整低音、中音、高音还有FLAT这四个选项，把低音、中音、高音统统调到中间线以下去，如果不听音乐也可以调到最低；FLAT则调到中间线以上（超过2格），也可以调到最高，看个人感觉。
4、底盘噪音大 卡罗拉底盘噪音主要还是由胎躁传递到车厢中的，如果在碎石路上驶过，可以清晰地听到每一粒被轮胎带起的沙砾撞击底盘的声音，并不怎么悦耳。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪音也会比较明显地传入车厢。不过解决方法比较简单，可以换成静音轮胎或者做个底盘装甲，都能有效地抑制底盘噪音。
5、【太平洋汽车网】在换挡杆前方有三个驾驶模式选择按键，分别可以实现纯电动驾驶（EV）、经济模式驾驶（ECO）和动力模式驾驶（PWR），三种不同模式的选择，让卡罗拉双擎能够实现在节能环保下的***驾驭。
为什么都不建议买卡罗拉混动
1、卡罗拉混动版车型为什么都不建议购买？以下是一些原因：售价。尽管混合动力车型特惠更低，但混动版车型相比汽柴油版车型要贵很多。如果想要从油钱中省回买车成本，混动版车型的应用期限必须非常长。对于那些想要开三五年换新车的车友来说，选择混动版本就不划算了。
2、不建议买卡罗拉混动是因为性价比低。以下是相关介绍：整车设计：新一代卡罗拉是基于TNGA架构打造而来改变得非常彻底整车设计适合年轻人的审美以新颖为主。初观前脸霸气的大灯非常犀利进气格栅线条凌厉充满刚性和力量感构型出淤泥而不染而且后灯独具特色也不落下风无不显露设计者的创新能力。
3、混动版的卡罗拉隔音是比较差的，胎噪和风噪非常明显，特别是走洼路的时候，噪音会更严重；其次，没有真皮方向盘，***取比较劣质的搪塑工艺加上仿皮，让人难以接受，最后，就是尾箱比一般车要小，也是得多车主不建议购买的另一原因。
4、为了不占用后备箱的空间，新款卡罗拉双擎的电池组被放置在后排座椅下方。这样的设计使得卡罗拉双擎的后排座椅无法放倒，从而限制了后备箱的储物空间。因此，在携带大件物品时不如燃油版方便。当然，卡罗拉双擎也有其优势。 非常省油。卡罗拉双擎最大的亮点就是省油。
5、其次，混动版卡罗拉的隔音效果较差，胎噪和风噪非常明显，特别是行驶在不平路面上时，噪音更加严重。此外，混动版车型的方向盘没有***用真皮材质，而是***用了较为劣质的搪塑工艺和仿皮，这让人难以接受。最后，混动版车型的后备箱比一般车型要小，这也是许多车主不建议购买的原因之一。
6、但消费者普遍反映其性价比相对较低。这可能是因为其高昂的购车成本、维护费用以及相比传统燃油车的潜在燃油节省不足等原因。综上所述，虽然卡罗拉混动在设计和技术上有所创新，但消费者在购车前需要全面考虑其性价比、使用便利性等因素。这可能解释了为什么一些消费者和专家不建议购买卡罗拉混动。
为什么都不建议买卡罗拉双擎
1、卡罗拉双擎是丰田卡罗拉系列中的一款车型，销量一直稳居第一，但为什么不建议购买呢？以下是几个原因：折扣少，取车慢 卡罗拉双擎的售价为158-198万元，虽然价格不算高，但丰田4S店往往不会给予太多优惠。消费者只能通过软磨硬泡争取几千元的优惠。
2、以前的双擎车型使用的是铅酸电池，在低温环境下容易影响电池的工作效率。虽然新卡罗拉***用了最新的镍氢材料，并享有8年或20万公里的质保，但随着时间的推移，镍氢电池仍会自然老化，导致性能下降。在这种情况下，厂家不提供电池保修，而卡罗拉双擎电池更换往往需要花费几万块钱。 后排座椅舒适性差。
3、此外，卡罗拉双擎的后排座椅舒适性差。为了不占用后备箱的空间，新款卡罗拉双擎的电池组被放置在后座下方，导致后排座椅无法放倒，限制了后备箱的储物空间，携带大件物品不如燃油版方便。然而，卡罗拉双擎也有其优势。
4、旧款双擎用的是铅酸电池，低温影响效率。新款***用镍氢电池，保修期8年或20万公里，但电池老化会导致性能下降。一旦保修期过，更换电池可能需要花费数万元。后排座椅舒适性 为了保证后备箱空间，新款卡罗拉双擎将电池放在后排下方，导致座椅无法放倒，影响储物。搬运大件物品时，不如燃油版方便。
5、其次，从保值率的角度来看，卡罗拉双擎的表现略逊于汽柴油版车型。在购买后的前三年，其保值率低于汽柴油版车型，这意味着在出售时可能会面临更大的经济损失。再者，虽然卡罗拉双擎***用了先进的镍氢电池，但随着时间的推移，电池老化导致的性能下降是不可避免的。
为什么都不建议买卡罗拉混动,车主评卡罗拉双擎真实缺点
其次，从保值率的角度来看，卡罗拉双擎的表现略逊于汽柴油版车型。在购买后的前三年，其保值率低于汽柴油版车型，这意味着在出售时可能会面临更大的经济损失。再者，虽然卡罗拉双擎***用了先进的镍氢电池，但随着时间的推移，电池老化导致的性能下降是不可避免的。
旧款双擎用的是铅酸电池，低温影响效率。新款***用镍氢电池，保修期8年或20万公里，但电池老化会导致性能下降。一旦保修期过，更换电池可能需要花费数万元。后排座椅舒适性 为了保证后备箱空间，新款卡罗拉双擎将电池放在后排下方，导致座椅无法放倒，影响储物。搬运大件物品时，不如燃油版方便。
以前双擎车用的都是铅酸电池，低温的情况下容易影响电池的工作效率。然而，虽然新卡罗拉***用了最新的镍氢材料，并享受8年或20万公里的质保，但随着时间的推移，镍氢电池难免会自然老化，导致性能下降。这种情况下，厂家不保修电池，卡罗拉双擎电池往往需要几万块钱。后排座椅舒适性差。
问题十：混合动力车到底能不能买？卡罗拉双擎有什么缺点 缺点就是内饰配置确实不上档次，高速隔音一般。。
卡罗拉双擎买完后悔了?卡罗拉双擎十大忠告
1、最后一点是漆面较薄。虽然这并不影响车辆的安全性能但在轻微刮擦事故中卡罗拉双擎往往处于劣势。其他车辆厚厚的漆面可以保护底漆免受损伤而卡罗拉双擎则很容易留下明显的划痕。对于有强迫症的车主来说这无疑会增加额外的维修成本。
2、缺乏驾驶乐趣 尽管搭载了电动机，卡罗拉双擎的动力性能并未能满足年轻驾驶者追求速度的需求。其8L排量发动机在高速超车时显得力不从心，缺乏驾驶乐趣。 后排座椅舒适度差 作为家用车，卡罗拉双擎的后排座椅不仅垫料硬，靠背角度直，长时间乘坐易使人感到疲劳，不符合家用车舒适性要求。
3、卡罗拉双擎十大忠告：外观过于普通、车机系统难以使用、隔音效果不佳、驾驶乐趣不足、后排座椅不适、储物空间较少、保值率较低、电池维护费用高、油箱容积较小、车漆很薄。外观过于普通 很多大公司都在追求运动型，车被设计得像是一门威力巨大的火炮。
4、卡罗拉双擎最大的亮点就在于省油，不论车主怎么激烈驾驶，就算是遇到严重拥堵路段，卡罗拉双擎的百公里综合油耗依旧能够保持在4-5L左右，非常适合经常在城市代步的朋友，相比起汽油版车型每百公里大约能节油2-3L，这样按一年跑2万公里计算，一年就省下3000元左右的油钱。
5、车机系统落后：丰田汽车的车机系统被广泛认为不够先进。操作界面设计不吸引人，反应迟缓，滚动显示屏操作也相对困难。 漆面过薄：尽管漆面薄并不总是意味着质量问题，但卡罗拉在这方面存在不足。 卡罗拉双擎值得购买：特别是在油价上涨的当下，卡罗拉双擎是一个值得考虑的选择。
6、悬挂系统过滤震动能力有限。卡罗拉的悬挂调教主要以舒适性为诉求，对细碎震动的过滤比较彻底，但对于大颠簸的处理能力显然不够理想。 方向盘指向性不够。方向盘中间有一定虚位，指向性不够精准，甚至有一点模糊的感觉。这在一定程度上影响了驾驶体验。 制动距离有些远。
卡罗拉双擎十大忠告
1、漆面过薄：尽管漆面薄并不总是意味着质量问题，但卡罗拉在这方面存在不足。 卡罗拉双擎值得购买：特别是在油价上涨的当下，卡罗拉双擎是一个值得考虑的选择。 6L车型推荐轩逸：对于追求家用车安全、舒适、省油省心的消费者来说，轩逸可能比卡罗拉6L车型更合适，价格也更优惠。
2、卡罗拉双擎十大忠告：外观过于普通、车机系统难以使用、隔音效果不佳、驾驶乐趣不足、后排座椅不适、储物空间较少、保值率较低、电池维护费用高、油箱容积较小、车漆很薄。外观过于普通 很多大公司都在追求运动型，车被设计得像是一门威力巨大的火炮。
3、缺乏驾驶乐趣 尽管搭载了电动机，卡罗拉双擎的动力性能并未能满足年轻驾驶者追求速度的需求。其8L排量发动机在高速超车时显得力不从心，缺乏驾驶乐趣。 后排座椅舒适度差 作为家用车，卡罗拉双擎的后排座椅不仅垫料硬，靠背角度直，长时间乘坐易使人感到疲劳，不符合家用车舒适性要求。
4、此外，卡罗拉双擎的后排座椅舒适度也有待提高。座椅填充偏硬，且椅背角度过直，长时间乘坐容易感到疲劳。在空间方面，卡罗拉双擎的储物空间较小。主副驾驶门扶手处缺乏储物凹槽，使得随身物品只能放在中间储物格里。
5、优惠少、提车慢 卡罗拉双擎报价在158-198万，***设买中等配置车型，那么落地价已经高达16万多，而丰田的4S店往往都不会给卡罗拉太大的优惠，就算消费者各种软磨硬泡最终也只能便宜个几千块钱。
6、方向盘指向性不够。方向盘中间有一定虚位，指向性不够精准，甚至有一点模糊的感觉。这在一定程度上影响了驾驶体验。 制动距离有些远。卡罗拉混动车型从100km/h制动到静止状态，走过的长度为430米，这在当今市场上算是比较糟糕的制动成绩。
